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青海交通70年:从“行路难”到“世界屋脊”交通建设奇迹

时间:2019-11-17 15:33:09 浏览:744 次
青海省交通运输厅图为青海省人民政府新闻办公室召开新闻发布会,介绍青海省高等级公路建设与发展情况。青海省交通运输厅中新网西宁9月19日电 从“行路难”“过河难”“运输难”,到目前公路通车里程为中华人民共

图为青海省人民政府新闻办公室召开新闻发布会,介绍青海省高等级公路建设和发展情况。青海省交通厅

图为青海省人民政府新闻办公室召开新闻发布会,介绍青海省高等级公路建设和发展情况。青海省交通厅

新华社西宁9月19日电(记者张天富)从“难走”、“过河”、“交通困难”到现在,公路里程是中华人民共和国初期的174倍。青海省交通厅副厅长王永祥说,青海省人民告别了“晴天覆土,雨天覆土”,迎来了“出门走水泥路,抬脚坐公交车”的好日子。

图为建在青海草原上的高速公路。(信息地图)青海省交通厅

青海省人民政府新闻办公室19日召开新闻发布会,介绍青海省高等级公路的建设和发展情况。

王永祥说,青海气候恶劣,地理条件复杂,大部分地区集中在毗邻的极度贫困地区。中华人民共和国成立前,青海的交通非常落后。如今,经济发展道路、民生道路、旅游道路和幸福道路已经建成,交通运输也实现了从“瓶颈制约”到“基本适应”再到“保障引导”的重大转变。

图为青海高速公路。(信息地图)青海省交通厅

据中国新闻网记者报道,截至2018年底,全省公路里程达到82137公里,是建国初期的174倍,公路网密度达到每100平方公里11.4公里。以高速公路为骨干,普通国道、省道为骨干,农村公路为骨干的现代公路网基本形成。

王永祥说,该省在高山和公海地区建设高速公路方面取得了重大突破。它建成了世界上最高、最长的穿越多年冻土地区的高速公路——共和至玉树高速公路、中国第一条全盐高速公路——察尔汗至格尔木高速公路以及世界和中国其他“最多”的高速公路,在“世界屋脊”上创造了一个又一个交通建设奇迹。

青海是三江源,“中国水塔”,是中国极其重要的水源保护区和生态屏障。王永祥表示,青海交通部门牢固树立了“生态保护第一”的理念,建立和完善了生态环境保护体系,强化了生态环境保护理念,公路建设节能减排取得扎实进展。创新、协调、绿色、开放、共享的发展观贯穿于规划、设计、建设、维护、运营和管理的全过程。

王永祥表示,今后有必要继续建设“东临网络,西临网络,南临网络,省际连接畅通”的路网体系。要加快形成“满员、优质服务、畅通、公平共享、安全绿色”的交通网络。(结束)

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